特种箱的装箱与加固_上海瑞进国际物流有限公司

冷藏集装箱（RF箱）

冷藏集装箱（RF箱）前端的制冷机组

1、装箱要预留足够多的空间
由于RF箱前端有制冷机组，地板为T型铝合金槽，考虑到保温冷藏效果, 箱体会有一定厚度。另外, 箱内的装货高度也是有一定限制哦！
因此，请注意：计算装货空间时是万万不能与标箱用同样方式推算的，一定要预留足够的空间。还有叉车门架高度也是需要特别注意的，不然碰撞了箱顶就麻烦了。

2、部分船公司和码头要求必须检测
部分船公司和码头, 为了减少集装箱在路途中发生机组故障的可能, 在每次提空箱之前, 会要求空箱做PTI检测(Pre-trip Inspection), 大概时长为3小时左右。
那么，请注意：但是如果不检测，即使装了货物，也有可能无法进港和装船。

3、预冷很有必要
出口空箱提到装货点，箱体内部和货物周围会有一定的水蒸汽， 如果不进行预冷， 货物装进集装箱内， 温度要求为零下时，集装箱内部可能会结霜，影响货物的原有包装。怎样才能保证包装完好呢？
正确的做法是: 装货之前先对集装箱预冷，装货时关闭制冷机，且货物为冷装， 另不得使用冷藏箱直接制冷， 装完货物后需立即恢复制冷。

4、装货不要挡住出风口
RF集装箱的出风口在顶部，回风口在底部，若形成小范围的循环, 会使箱内温度不均匀，影响冷藏效果。
装载低温货物应当注意: 货物不得挡住出风口，底板应当尽量铺满。

5、通风口根据货物特点确定是否打开
RF箱一般都具备通风口, 部分货物、例如水果这样的用纸盒包装的货物, 在海运途中箱内的空气会比较潮湿，如不通风，包装箱表面会有小水珠出现。 当然还有很多货物比如部分化工品之类，通风口是没有必要打开的。
例如：纸盒装货物打开通风口，部分化工品不必打开。

6、RF箱加固是个技术活
头疼的就是加固了，大量的冷藏集装箱原先是用来装运食品的， 多数采用纸箱包装， 而纸箱在集装箱内一般不加固。 大多数RF箱内, 吊点(Lashing point)也不多只有几个。一般20RF都只有8个。但是现在国内较多化学品(部分为危险化学品)也有温度控制要求, 也需要用RF箱来进行装运，而且对于这些化学品，港口主管部门的要求也是日益严格，要求加固并且要牢固。

开顶集装箱（OT箱）

OT箱 (开顶集装箱)的内部照片
1、OT箱内部尺寸有不同，装货不一定要吊卸
说到OT箱是开顶箱，想当然的，装箱从上往下吊下去啊, 或者从箱门往里推就OK啦！ 话是这么说没错，但是有一点是小编想要提醒大家的：OT箱的内部尺寸并非完全相同, 差别就在集装箱顶部的位置有加强梁。从箱门可以装进的货物, 不一定可以从顶部吊卸货物。
请注意：看清楚内部尺寸再装箱哦！

2、务必通知收货人你的装箱方式，避免损坏
在装好货物之后，较好是做好拍照记录，而且还需告知收货人具体的装货方式，以便收货人正确拆箱，避免损坏集装箱及箱内货物。
请注意：详细告知收货人装货方式！

3、OT箱有附件，一定要安装得妥妥的
OT箱还有一点特殊，就在于它有一些标箱没有的附件，如一个软篷布和一些横梁，这些附件在出口装箱时一定要妥善安装，避免遗漏和损坏。
请注意：为了更好的保护自身利益，减少风险， 装完货物后， 千万要记得用钢丝铅封给篷布加封， 否则到时候货物缺少就说不清啦。

框架集装箱（FR箱）

FR箱 (框架集装箱) 装载超宽超高货物
1、框架箱加固从横向着手
框架集装箱没有顶板，四周没有左右侧板，甚至没有前后端板、只有四个角柱和前后。一般的标箱在装船的时候, 是前后朝向，但是框架集装箱没有左右阻挡, 那么加固的话就只能从横向着手。一般情况下，很多超限箱都是装在甲板上, 大家可以想象，海上风浪巨大， 如果加固不牢，很容易挣脱捆扎掉到海里。而且件杂货外形各异，极少有船公司能提供书面的捆扎要求。有时候，接上海大船时，大副如果觉得捆扎不合格、不牢固就会现场拒绝装船，这时候麻烦就大了。

2、捆扎举例
举例一：遇到需要多次绑扎的货物，每根钢丝绳只捆一道，捆完后另外单独截取一段钢丝绳再加固。这样，每一根钢丝绳都是独立的，即使有一根钢丝绳松动，也不影响其他钢丝绳的绑扎效果。
举例二：可能很多朋友没有注意到，40FR还有超高的箱子, 如果遇到这类超高箱，在提箱装箱的时候, 一定要用量好尺寸。
举例三：框架集装箱还能当成平板箱用，只要把前后挡板放下来即可，这时候就应当用合适的材料拉住前后超长的货物，避免货物前后移动。
以上超限集装箱，必须注意货物的重心平衡, 较好及时抄写每一个集装箱超限的尺寸, 并及时告知船公司。